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ag平台官网手机版app下载 这车在美国大灯太差,安全测试未能获优,在中国还要加价3万

作者:匿名日期:2020-01-10 14:51:38
摘要: 近日,美国公路安全保险协会公布了大众atlas的安全性能测试成绩为“tsp”,并未获得最高的“tsp+”评价。从车身形变来看,atlas在碰撞时形变最大的部位是车门下铰链和左脚休息踏板,其向车尾方向的形变量为8cm。“北美版途昂”atlas的安全性在美国是未如理想的;在中国,大众途昂销售情况火爆,加价3万提车已成标配。

ag平台官网手机版app下载 这车在美国大灯太差,安全测试未能获优,在中国还要加价3万

ag平台官网手机版app下载,近日,美国公路安全保险协会(iihs)公布了大众atlas的安全性能测试成绩为“tsp”,并未获得最高的“tsp+(最安全之选)”评价。对了,美国的atlas在中国有一兄弟,就是大众途昂。

在美国销售的大众atlas,在中国即大众途昂

熟悉iihs的朋友都知道,iihs的测试不只是单纯的碰撞测试,还有于去年新增的大灯灯光测试,根据两种测试的综合得分,最终决定测试车辆成绩。

自灯光测试实施以来,就有不少车型因为“偏科”而与“tsp+”称号失之交臂,而大众atlas就是其中一员。在碰撞测试中的25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中,atlas均获得了“good(优)”的成绩,可以说在车身结构上的安全性表现是很不错很稳定了。

碰撞测试全拿“优”

在最严苛的25%小面积碰撞测试中,大众atlas对于假人的保护十分到位,a柱基本没有发生形变,一定程度上确保了驾驶舱的完整。从车身形变来看,atlas在碰撞时形变最大的部位是车门下铰链和左脚休息踏板,其向车尾方向的形变量为8cm。

儿童座椅安装不方便

然而,尽管大众atlas在车身结构安全性方面已经做到这么极致了,还是败在了儿童安全座椅易用度和大灯灯光测试中,两个项目的成绩都只获得了“一般(marginal)”的评价,这也直接导致了atlas不能获得“tsp+”的后果。

虽然atlas为一款7座suv,但只有二排3个和三排左右2个位具备安装儿童座椅的条件。其中,二排3个座位均可使用安全带加安全带扣结合的方式固定儿童座椅;而三排的两个座位则只能通过系安全单固定。

在儿童座椅易用度上,atlas表现一般,主要原因如下:安全带扣过于深陷座椅内,要比较用力才能扣上;第三排左侧座椅有硬物会让人误以为有下部安全扣。

led灯光测试结果太糟糕

在大灯灯光测试(图中蓝色表示近光灯,白色表示远光灯)中,即使是装在atlas次顶配车型sel premium trim上的led头灯,其照明效果也并不理想——远近光灯能照射的距离全部未能达到对应颜色的标准线上,因此只获“一般”的评价。而更低配车型上的led头灯效果更糟糕,只获得“差(poor)”。作为参考,我们可以对比一下atlas和2017年度灯光测试获得“优秀”的xc60,差距到底在哪。

获得“一般”评价的大众atlas头灯(带自动远近光灯切换)灯光测试结果

获得“差”评价的大众atlas头灯灯光测试结果

2017款沃尔沃xc60灯光测试结果

栽倒在灯光测试上的车型不在少数,许多送检车辆都是碰撞测试成绩杠杠的,最后大灯测试不及格,拖低了成绩。但事实上,灯光确实也对车辆安全性有较大影响,头灯照明不足、造成眩光都会导致交通事故的发生,绝不可掉以轻心。

可惜的是,国内唯一对车辆安全进行评测的机构c-ncap的检测水平和力度目前还远不如国外,消费者也无法对自己车辆的安全有全面了解。“北美版途昂”atlas的安全性在美国是未如理想的;在中国,大众途昂销售情况火爆,加价3万提车已成标配。

大众途昂和atlas可谓是一对孪生兄弟

途昂和atlas的研发工作均在美国进行,可谓是一对孪生兄弟,只是销售市场不一样罢了,像led大灯这种比较固定的部件,为了降低成本,厂家未必会对其进行个性化调整,连在有着严苛测试的美国,atlas的大灯都如此经不起验证,那中国的途昂大灯怎样,大家估计心里也有数了。